车评头条：实用担当 试驾别克全新一代昂科拉GX CVT

汽车已经成为人们生活的必须品了，很多关于汽车的适不适合自己很生疏，现在汽车当中的一些知识点也成为了一大热门，那么今天小编就来给大家针对实用担当 试驾别克全新一代昂科拉GX CVT来进行一个介绍以便大家能够更了解到汽车相关的一些知识。

ĠĠ虽然在国内汽车销量在近两年每况愈下，但小型suv和紧凑型suv市场却一片繁荣。这不，作为合资小型suv的鼻祖——昂科拉也终于迎来了换代，而且还带了个小哥昂科拉gx来填补紧凑型suv的空白。就在全新一代昂科拉家族上市的当天，我们冒雨对昂科拉gx的绝对主力——cvt车型进行了试驾体验，由于不久前同事已经对昂科拉gx的9at车型进行了试驾体验，因此，这次试驾的重点自然便是这套改为cvt变速箱且采用前驱形式的动力总成的表现了。

ĠĠ静态部分的一些区别

ĠĠ更顾家的动态表现

ĠĠ总结

ĠĠ毫无疑问，在全新一代昂科拉gx四款车型中，中低配的cvt车型是绝对的主力军。而它无论在价格上，还是在后排和后备厢空间，亦或是动态表现上，都更贴合主流消费者的需求，并且在配置上也完全向顶配车型看齐，更能体现主力军实用担当的诚意和实力。

ĠĠ在价位、尺寸和动力表现上最为接近昂科拉gx的就是jeep指南者，昂科拉gx在主动安全配置和人机互联系统上取得了完胜，更贴合年轻人的口味，而且品牌力上也有一定优势。而相比大众t-roc探歌这样的同价位入门紧凑型suv，昂科拉gx在车身尺寸和空间上有明显的优势，纵观15-20万合资紧凑型suv市场，昂科拉gx的存在颇有错位竞争的意思，再加上其更加针对年轻人的调调，市场前景还是很令人期待的。